Переключение между режимами D и S возможно на ходу, при этом коробка передач самостоятельно выбирает оптимальную передачу. Сама по себе смена режимов не наносит вреда агрегатам. Однако длительная эксплуатация автомобиля в режиме Sport может негативно сказаться на ресурсе различных узлов и агрегатов. Об этом рассказал автомеханик Алексей Степанцов изданию 32CARS.RU.

Для автоматических коробок передач с гидротрансформатором режим Sport приводит к увеличению давления в системе, делая переключения более резкими. В результате масло подвергается более интенсивной нагрузке, что ускоряет износ фрикционов и старение жидкости. В вариаторах (CVT) режим S поддерживает двигатель в зоне высоких оборотов или имитирует фиксированные передачи. Злоупотребление высокими оборотами ведет к ускоренному износу ремня и конусов вариатора, а также перегреву рабочей жидкости.

В роботизированных коробках передач (АМТ, DSG) режим Sport может быть полезен в условиях пробок, так как коробка дольше удерживает первую передачу, снижая износ сцепления. Однако при агрессивном вождении нагрузка на диски сцепления и мехатроник существенно возрастает, особенно в DSG с сухим сцеплением. Использование режима S всегда приводит к увеличению расхода топлива из-за поддержания более высоких оборотов двигателя. Для двигателя режим не критичен, но постоянная работа на высоких оборотах может сократить срок службы поршневой группы и расходных материалов. В режиме Sport автомобиль становится менее комфортным: коробка переключает передачи более резко, двигатель работает громче.

Режим Sport целесообразно использовать кратковременно: при обгонах, резких ускорениях или подъемах в гору. В пробках на автомобилях с роботизированной коробкой передач он может помочь снизить износ сцепления. Однако постоянная езда в режиме S не рекомендуется, так как это приводит к повышенному расходу топлива и увеличению нагрузки на узлы автомобиля.

По словам автомеханика Алексея Степанцова, вред наносит не само переключение режимов, а агрессивная езда на высоких оборотах. Режим Sport следует использовать как инструмент для решения конкретных задач, а не как постоянный стиль вождения. Регулярное переключение между режимами D и S не представляет опасности. Однако постоянное использование режима Sport сокращает срок службы масла, фрикционов и увеличивает расход топлива.

Ранее сообщалось, что в 2025 году аналитики «Авито Авто» изучили предложения новых автомобилей с автоматической трансмиссией и потребительский интерес к ним.