В октябре 2026 года в России продали 29 696 новых автомобилей LADA — на 10,7% меньше, чем годом ранее. При этом доля марки выросла примерно с 20,1 до 22,4%. Противоречия нет: весь рынок новых легковых машин за тот же период сократился сильнее, на 19,8%. Получается, что лидерство LADA ещё не свидетельствует об улучшении качества или росте доверия покупателей.
Обозреватель «За рулём» Михаил Колодочкин в опубликованной 8 ноября статье объяснил критику отечественных автомобилей нестабильностью качества и завышенными ожиданиями от марки. По его оценке, попытки представить LADA равной иномаркам вызывают дополнительное раздражение у автомобилистов.
Но рыночная статистика показывает более сложную картину. По данным «Автостата», в октябре продажи Granta сократились на 23,6%, а Vesta — на 33,5%. Одновременно Niva Travel прибавила 22,3%, тогда как Iskra увеличила результат в 5,6 раза благодаря низкой сравнительной базе.
Ещё показательнее результаты десяти месяцев. За январь—октябрь российский рынок новых легковых автомобилей вырос на 3,7%, а продажи LADA уменьшились на 0,9%. Доля марки за этот период сократилась примерно на 1,1 процентного пункта. Поэтому октябрьский рост рыночной доли не означает устойчивого укрепления позиций за весь год.
Есть и принципиальное ограничение: количество проданных машин не измеряет их надёжность. Жалобы на электронику, ремни, расход масла или коррозию необходимо проверять по конкретным моделям, годам выпуска и статистике отказов. Без этих данных невозможно установить, насколько распространён каждый недостаток.
При выборе новой LADA разумнее сравнивать не репутацию бренда с репутацией иномарок вообще, а конкретные комплектации, гарантийные условия и результаты осмотра машины. Рыночный лидер может оставаться доступным выбором и одновременно иметь проблемы, которые нельзя игнорировать.
