Эксперт пояснил, что при использовании стандартного круиз-контроля, водитель фактически делегирует управление скоростью и мощностью двигателя автоматике. Система самостоятельно поддерживает установленный скоростной режим, корректируя ускорение в зависимости от рельефа, например, при подъеме.

Адаптивный круиз-контроль, по мнению специалиста, представляет еще большую опасность. Он подчеркнул, что автомобиль в таком случае стремится удерживать полосу движения и автоматически замедляется, если впереди появляется препятствие. Хотя водитель имеет возможность отключить систему, проблема возникает, когда он не готов к ее непредсказуемым действиям.

Эксперт предостерегает, что на заснеженной дороге или во время гололеда круиз-контроль способен внезапно увеличить подачу топлива, реагируя на снижение скорости. Такое резкое увеличение тяги может спровоцировать потерю контроля над автомобилем и, как следствие, занос . Водителю требуются секунды, чтобы деактивировать систему, теряя время на торможение и стабилизацию.

Паника, вызванная заносом, и осознание работающего круиз-контроля могут подтолкнуть водителя к резкому торможению, что лишь усилит маятниковый эффект и уменьшит шансы на благополучное разрешение ситуации.

Ладушкин добавил, что адаптивный круиз-контроль на обледенелой дороге может применить экстренное торможение, игнорируя состояние покрытия.

Ранее автоэксперт Шкуматов назвал правила безопасной езды в тумане.