Уникальная ценовая политика китайского автопрома обусловлена сочетанием факторов, сложно воспроизводимых за пределами страны: мощная поддержка государства, огромные объемы производства, оптимизированные локальные цепочки поставок и инженерная философия, направленная на снижение издержек. Об этом сообщили эксперты портала «Авто.ру» изданию «Российская газета».

Одним из ключевых факторов является масштабная государственная поддержка. Правительство Китая активно развивает автомобильную промышленность, в особенности электромобили, уже в течение многих лет. Оно предоставляет субсидии покупателям и производителям, предлагает льготные кредиты и финансирует строительство крупных заводов и станций зарядки, что значительно снижает финансовую нагрузку на компании и потребителей.

Кроме того, высокие импортные пошлины и требования к иностранным компаниям о создании совместных предприятий с местными производителями долгое время защищали китайских производителей. Это дало им время и возможности для развития и приобретения опыта без опасения конкуренции со стороны мировых лидеров.

Огромный масштаб производства создает уникальные условия. Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Производство миллионов автомобилей в год, такими компаниями как BYD и Geely, позволяет распределить затраты на исследования, разработки и обслуживание заводов на каждую единицу продукции, значительно снижая себестоимость.

Китай создал практически независимую экосистему для производства автомобилей. Большинство деталей, от стекла и стали до сложной электроники, производятся внутри страны или в соседних государствах. Это снижает транспортные расходы и зависимость от колебаний валютных курсов.

Некоторые компании, такие как BYD, контролируют всю цепочку производства, от добычи сырья до сборки автомобилей, что исключает дополнительные наценки. Жесткая конкуренция между местными поставщиками комплектующих также способствует снижению цен.

Китайские инженеры стремятся создавать надежные и безопасные автомобили за разумные деньги, используя проверенные технологии и адаптируя их. Это позволяет удешевить и ускорить процесс разработки без ущерба для ключевых характеристик.

По прогнозам экспертов, продажи новых автомобилей в Китае могут превысить 32 миллиона в этом году, что примерно на 3% выше показателей 2024 года. Причем почти половина рынка приходится на гибридные и электрические модели.

По словам Ивана Ананьева, эксперта журнала Авто.ру, бюджетные хэтчбеки Geely Xingyuan и BYD Seagull являются лидерами продаж на внутреннем рынке, их цена не превышает миллиона рублей. Однако в России данный класс автомобилей утратил популярность, а стоимость после пересечения границы удваивается.

Ранее сообщалось, что спрос на китайские машины с пробегом от дилеров увеличился на треть.