Никита Родионов, технический директор сети автосервисов Fit Service, в интервью «Российской газете» объяснил, почему длительное пребывание автомобиля под снегом несет потенциальный вред.

Уплотняясь под влиянием колебаний температур (от сильных морозов до оттепели), снег превращается в плотную массу, оказывающую давление на кузов. Это приводит к образованию микротрещин в лакокрасочном покрытии.

Если автомобиль стоит не во дворе, а у дороги с оживленным движением, добавляется воздействие реагентов, используемых для обработки дорог. Смесь снега, соли и песка тает при потеплении и замерзает при похолодании, создавая идеальную среду для коррозии. Особенно уязвимы места с поврежденным ЛКП, такие как колесные арки, пороги, стыки панелей и участки под уплотнителями дверей. Хлориды, содержащиеся в реагентах, задерживают влагу даже после исчезновения снега, усиливая коррозионные процессы.

Снег, забивающий подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживает влагу у колесных арок, способствуя коррозии лонжеронов и балок жесткости. Тормозные диски, подвергаясь воздействию талой воды с реагентами, могут покрываться ржавчиной, что снижает эффективность торможения и увеличивает тормозной путь.

Замки дверей и багажника могут замерзнуть. Влага, проникающая через сальники, замерзает и расширяется. Соли негативно влияют на эластичность ручек и уплотнителей, вызывая их растрескивание при минусовых температурах. Наледь на антеннах, дворниках и фарах ухудшает аэродинамику и видимость.

При длительном простое необходимо учитывать не только влияние снега, но и другие факторы. В двигателе может образоваться конденсат, оседающий в цилиндрах и впускном коллекторе и смешивающийся с маслом, образуя эмульсию. В топливном баке возможно образование кристаллов воды, блокирующих форсунки и фильтры, особенно в дизельных двигателях. Масло в коробке передач и раздатке застаивается, теряя свои свойства.

Аккумулятор разряжается быстрее на морозе. Резиновые патрубки, радиатор и термостат могут потрескаться. В салоне влага конденсируется на стеклах и обивке, способствуя появлению плесени и коррозии.

Важно помнить, что снег — плохой проводник тепла. Если капот и решетка радиатора покрыты толстым слоем снега, тепло от двигателя не сможет эффективно рассеиваться после его запуска. Это может произойти при использовании автозапуска, когда нет возможности контролировать приборную панель.

Воздухозаборник печки обычно расположен вблизи лобового стекла. Если он засыпан снегом, талая вода при включении отопления может попасть внутрь корпуса отопителя, вызывая намокание салонного фильтра, а в некоторых случаях — появление влаги в салоне и выход из строя электронных компонентов, подытожил эксперт.

Ранее автомеханик Степанцов раскрыл правильный способ запуска двигателя авто зимой.