Зимняя эксплуатация электромобилей остаётся предметом споров, особенно при низких температурах. Канадский эксперимент с Tesla Model 3 Long Range показал, как современный электрокар переживает экстремальную ночь без подключения к сети.

Автомобиль оставили на открытой стоянке при —28 °C. В салоне поддерживалась температура 20 градусов, работали подогрев сидений, климат-контроль и мультимедиа. Начальный заряд составлял 66%, что соответствует реальной дорожной ситуации, а не лабораторным условиям, отмечает 32CARS.RU.

В первые часы расход энергии был выше — около 4% в час из-за необходимости прогрева батареи и салона. После стабилизации температуры падение заряда снизилось до 3% в час. Через 12 часов автономной работы Tesla потеряла около 36% заряда, сохранив комфортную температуру и корректную работу всех систем. Общий расход составил 34,4 кВт·ч — примерно 5 евро при последующей зарядке.

Для сравнения, бензиновый автомобиль на холостом ходу за такое же время потратил бы топлива почти вдвое дороже. Эксперимент наглядно показал: электромобиль способен обеспечивать тепло и безопасность пассажиров часами даже в экстремальный мороз, а популярные страхи о «замерзающих» EV часто преувеличены.

Тест Tesla Model 3 доказал, что ночь в сильный мороз без розетки не является критической ситуацией для современных электромобилей. При разумном энергопотреблении EV остаются эффективными, надёжными и экономичными даже в условиях сурового климата.