Руководитель General Motors Мэри Барра публично обозначила одну из самых неудобных проблем современного автопрома — разрыв между заявленной экологичностью подключаемых гибридов и реальным поведением их владельцев.

Ключевой аспект

По словам Барры, большинство владельцев PHEV фактически не подключают свои автомобили к электросети. В результате машины эксплуатируются преимущественно как обычные бензиновые автомобили с утяжелённой конструкцией, что сводит на нет заявленные преимущества по выбросам и эффективности. Именно этот фактор стал одной из причин, по которым GM долгое время избегала активного развития сегмента подключаемых гибридов на домашнем рынке.

Технические и рыночные детали

Заявление прозвучало на фоне замедления электрификации в США. Отмена федерального налогового кредита на электромобили в размере 7 500 долларов привела к резкому падению продаж EV в конце 2025 года. Дополнительно ситуация осложнилась пересмотром экологических норм администрацией Дональда Трампа, что ослабило давление на производителей с точки зрения топливной эффективности. В этих условиях автоконцерны, включая GM и Ford, были вынуждены скорректировать планы, понеся значительные финансовые потери.

Подтекст

Несмотря на критику PHEV, General Motors не отказывается от идеи полной электрификации и продолжает рассматривать электромобили как конечную цель. При этом компания признаёт, что в краткосрочной перспективе будет вынуждена расширить линейку гибридов и подключаемых гибридов, начиная с 2027 года, чтобы адаптироваться к рыночным реалиям. Однако слова Барры фактически ставят под сомнение роль PHEV как устойчивого переходного решения.