Как сообщил эксперт, сегодняшняя ситуация вызывает беспокойство у всех участников рынка: импортеров, дилеров и конечных потребителей. После ухода ряда компаний, китайские производители оперативно заполнили образовавшийся вакуум, значительно расширив свое присутствие, ассортимент и долю на рынке. Однако столь стремительное развитие вызывает закономерные опасения: не повторится ли ситуация, когда при изменении внешних обстоятельств они быстро свернут бизнес, оставив партнеров с невыполненными обязательствами и затоваренными складами.

Если исходить из рационального подхода, то массовый уход китайских брендов представляется маловероятным. Для крупных игроков, таких как Chery, Geely или Great Wall, российский рынок – это не кратковременная авантюра, а значимая территория со стабильным спросом и четкой перспективой развития. Многие из них уже инвестировали средства в локальную инфраструктуру, включая склады запасных частей, программы сервисного обслуживания и обучение персонала. Подобные вложения не делаются в расчете на один сезон, особенно в условиях высокой конкуренции или жесткого регулирования на других рынках.

Тем не менее, риски для импортеров и дилеров сохраняются. Основной из них – дисбаланс ответственности. Российские партнеры часто берут на себя долгосрочные обязательства перед клиентами, включая гарантийное обслуживание, ремонт и поддержание складских запасов. В то же время производитель, формально, имеет право изменить стратегию, сократить модельный ряд или перераспределить поставки при изменении экономических или логистических условий.

В такой ситуации дилер несет репутационные риски и прямые финансовые потери, даже если решение было принято не им. Еще один фактор риска – быстрое обновление модельного ряда у китайских марок, что может привести к быстрой потере ликвидности автомобилей на вторичном рынке и обесцениванию складских остатков.

Важным аспектом является долгосрочная поддержка. Современные покупатели все чаще обращают внимание не только на цену и комплектацию, но и на надежность бренда в перспективе пяти-семи лет. Здесь многое зависит от стабильности компании на рынке: от отсутствия смены импортеров, дробления дилерской сети и частых ребрендингов. Китайские производители, которые уже преодолели этап хаотичного роста и выстраивают стабильные правила работы, вызывают больше доверия, чем новые бренды без истории и четкой стратегии.

В конечном итоге, вопрос заключается не в том, уйдут ли китайские бренды с рынка вообще, а в том, какие из них останутся надолго и на каких условиях. Для импортеров и дилеров ключевой задачей становится не слепая погоня за объемом продаж, а более тщательный выбор партнеров, четкая фиксация обязательств и адекватная оценка рисков. Рынок становится более зрелым, и успех ждет не первопроходцев, а тех, кто сумеет построить устойчивую бизнес-модель и заслужить доверие клиентов, подытожил эксперт.