Анализ результатов исследований демонстрирует наиболее существенное снижение оценки в категории рекламы и маркетинговых усилий — на 23,17 пункта за прошедшие два года.

Дилеры китайских марок также подчеркивают ухудшение взаимодействия и отклика со стороны дистрибьюторских компаний (падение на 18,29 пункта). Дополнительно, более чем на 10 пунктов уменьшились показатели поддержки в реализации новых транспортных средств и сфере финансовых взаимоотношений (сокращение на 15,76 и 11,81 пункта соответственно).

Практически идентичный уровень неудовлетворенности зафиксирован в отношении сохранения и развития дилерской сети (уменьшение на 7,71 пункта) и постпродажного сервиса (снижение на 7,70 пункта). В наименьшей степени уменьшилась поддержка в реализации подержанных автомобилей (всего на 3,80 пункта).

По мнению директора по розничным продажам компании «Авилон» Ильи Петрова, снижение уровня удовлетворенности обусловлено комплексом причин. Одной из главных является высокая плотность дилерских сетей в крупных городах. Это приводит к тому, что прибыльность дилеров оказывается крайне невысокой, и, учитывая операционные издержки, бизнес во многих случаях становится нерентабельным.

Дополнительное негативное воздействие оказывает отсутствие последовательной стратегической коммуникации со стороны определенного числа китайских производителей. Маркетинговые мероприятия проводятся редко и часто имеют бессистемный и разрозненный характер, что усложняет планирование продаж и снижает общую результативность работы дилеров, сообщил Илья Петров агентству «АВТОСТАТ».

Ранее эксперт Коган объяснил, уйдут ли китайские бренды из РФ так же быстро, как пришли.