Китайский рынок премиальных автомобилей традиционно доминируют европейские марки, однако в 2025 году в список самых продаваемых моделей стоимостью свыше миллиона юаней вошли и две китайские разработки — BYD Yangwang U8L и U8. Это первый ощутимый прорыв локального бренда в сегменте, который долгие годы оставался практически недосягаемым.

Тенденции рынка и ключевые лидеры продаж

Согласно свежей статистике блогера Tongkuai Shuchang, первой тройкой стали Porsche Cayenne (17 194 шт.), Range Rover (16 956 шт.) и Defender (15 831 шт.). Porsche и Land Rover продолжают удерживать верх, подтверждая статус эталонов ценности и спроса в ультралюксовом сегменте Китая. В десятке также ожидаемо присутствуют Panamera, Maybach S-Class, Mercedes GLS и BMW X7. Весь список состоит преимущественно из немецких и британских брендов, что отражает традиции местного рынка.

Позиции Yangwang: символический, но важный прорыв

BYD Yangwang стал единственным китайским производителем, попавшим в топ-20. Модель U8L заняла 15-е место с 1538 продажами, а U8 — 16-е с 1112 проданными экземплярами. На фоне Porsche Cayenne, продавшегося более чем в 11 раз лучше, результаты выглядят скромно, но для нового премиального бренда это стратегически важный сигнал: китайские компании начали закрепляться в сегменте, который раньше считался исключительно импортным.

Изменение ценовой структуры и влияние рынка

2025 год стал годом снижения средних цен: средняя стоимость легкового автомобиля в Китае упала до 170 тыс. юаней, а средняя цена люкса снизилась до 358 тыс. юаней. Это влияет и на продажи ультралюкса, который занимает менее 1% рынка, но остаётся престижным и стабильным сегментом. На фоне коррекции цен премиум-бренды усилили давление друг на друга, что также создаёт окно возможностей для китайских производителей.

Китайские бренды начинают наступление

Yangwang, Hongqi и Maextro — первые игроки из Китая, рискнувшие выйти в зону свыше 1 млн юаней. Их стратегия включает сочетание электрификации, технологий и эффектного дизайна. U8/U8L демонстрируют, что китайский ультралюкс может конкурировать хотя бы количественно, а в перспективе — и качественно, особенно с учётом тренда на премиальные электромобили.