Японцы идут против всех: Toyota использует хитрый план ради роста продаж

Toyota продолжает идти собственным путём в сегменте ультралюксовых автомобилей. Новый Century Coupe, ожидаемый к концу десятилетия, может получить гибридную установку с двигателем V12, вопреки глобальному курсу на полный отказ от ДВС.

Сохранение ДВС стало частью философии бренда

Подразделение Century изначально задумывалось как альтернатива глобальным люксовым маркам, делающим ставку на электрификацию. Toyota сознательно отказалась от полного перехода на электромобили, считая, что для части покупателей характер, звук и плавность работы ДВС остаются важной частью ощущения роскоши. Именно поэтому будущий Century Coupe продолжает эту линию, дистанцируясь от полностью электрических флагманов конкурентов.

Гибрид с новым V12 делает ставку на плавность

По данным японских источников, купе получит подключаемую гибридную систему на базе 6,0-литрового V12 с двойным турбонаддувом. Совокупная отдача может приблизиться к 800 л.с., однако ключевой задачей силовой установки считается не динамика, а максимальная плавность хода и комфорт при длительных поездках. Полный привод E-Four и классический автомат дополняют концепцию спокойной, но технически сложной роскоши.

Century останется нишевым продуктом

Toyota рассматривает Century как малосерийный бренд, где инженерные решения принимаются не ради унификации, а ради имиджа и долговечности. Ожидаемая цена купе может достигать 30–40 млн иен, а индивидуальные версии — значительно дороже. Запуск модели ориентировочно намечен на 2027 год и приурочен к 60-летию имени Century, при этом основной рынок по-прежнему остаётся японским.

Century Coupe демонстрирует редкий для современного автопрома подход, где тренды уступают место традициям и инженерной философии. Возвращение V12 в гибридном формате подчёркивает стремление Toyota сохранить собственное понимание роскоши, не подстраиваясь под массовые ожидания рынка.