Основной текст BMW официально подтвердила, что не будет снижать мощность битурбированного V8 S68 на североамериканском рынке. Двигатель объёмом 4,4 литра, который устанавливается на BMW M5 и XM Label, сохранит полную отдачу в США, несмотря на ужесточение экологических требований в Европе.

В странах Евросоюза ситуация иная. Уже с ближайших месяцев бензиновая часть силовой установки потеряет 40 лошадиных сил, чтобы соответствовать будущему стандарту Euro 7, который вступит в силу в 2027 году. Потерю мощности BMW компенсирует за счёт более мощного электромотора, сохранив суммарную отдачу гибридной системы на уровне 717 л.с. для M5 и 737 л.с. для XM Label. Однако сам факт «урезания» V8 вызвал резонанс среди поклонников марки.

Представитель BMW в официальном комментарии подтвердил, что для США баланс между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью останется прежним. Это означает, что американские версии M5 и XM продолжат использовать «раскупоренный» S68 без снижения мощности. В Европе же BMW пойдёт дальше простой дефорсировки.

Инженеры внедряют цикл Миллера, дорабатывают систему очистки выхлопа и перенастраивают управляющую электронику. Формально это должно улучшить экологические показатели и расход топлива, но поклонники классических M-моделей уже опасаются потери «честного» характера.

При этом S68 остаётся ключевым мотором для будущих моделей бренда. Его получат новые X5 M, X6 M, X7, а также будущие версии ALPINA, включая возможного преемника B7 и XB7.

Даже в эпоху электрификации BMW явно не готова прощаться с V8 — по крайней мере там, где это ещё разрешено законом. Решение сохранить полную мощность V8 для США наглядно показывает, что будущее «настоящих» моторов теперь определяется не инженерами, а регуляторами: где можно — BMW даёт максимум, где нельзя — спасает цифры электромотором.