На вопрос читателя ответил Илья Хлебушкин, эксперт издания «За рулем». Он сообщил, что такой материал используется с целью снижения веса тормозной системы и улучшения ее работы.

Например, тормозные диски, применяемые в гонках Формулы-1, изготавливаются из чистого углерода с плотностью приблизительно 1,7 кг/дм3. Благодаря этому они оказываются в четыре раза легче стандартных чугунных аналогов. Важно отметить, что при рабочей температуре в 350 °C эти диски достигают коэффициента трения с колодками до 0,7, что сравнимо с трением кирпича о необработанную древесину. Данное значение в два раза превышает показатели тормозов, используемых в серийных автомобилях.

Углерод-керамические тормозные диски, устанавливаемые на дорожные спортивные автомобили (например, Porsche), имеют большую массу (плотность — 2,3 кг/дм3), но при этом не нуждаются в значительном предварительном нагреве. Главным недостатком таких тормозных дисков является их высокая цена. Следовательно, использование их в обычных автомобилях, которые не подвергаются экстремальным нагрузкам, нецелесообразно.

Ранее сообщалось, что эксперт назвал 5 способов разблокировать замерзшие тормозные колодки.