Основной текст Volvo продолжает стратегию полной электрификации и представила новую платформу SPA3 — программно-определяемую архитектуру, созданную исключительно для электромобилей. Первой моделью на её базе стал кроссовер EX60, который оказался на 2 см ниже аналогичного XC60 с ДВС.

Главное отличие SPA3 от предыдущей SPA2 заключается в том, что новая платформа не имеет «наследства» от бензиновых моделей. Если SPA2 частично опиралась на архитектуру для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, то SPA3 изначально проектировалась как электрическая. Это позволило инженерам полностью пересмотреть размещение батареи и силовых элементов.

Благодаря новой компоновке аккумулятор больше не обязан находиться исключительно между осями. Часть модулей может размещаться ближе к передней части кузова, что позволяет оптимизировать распределение веса и освободить пространство для ног пассажиров второго ряда.

По словам технического директора Volvo Андерса Белла, именно компоновка задней зоны во многом определяет высоту автомобиля, и SPA3 позволяет отказаться от лишних конструктивных ограничений. В результате Volvo сможет выпускать более низкие и аэродинамичные электромобили — классические седаны и универсалы, которые традиционно занимали важное место в линейке бренда. Это особенно актуально на фоне того, что текущая электрическая гамма Volvo в основном состоит из SUV и кроссоверов, включая EX30, EX40, EX60, EX90 и ES90.

Новая архитектура также ориентирована на снижение энергопотребления и производственных затрат. Volvo рассчитывает, что SPA3 станет основой для следующего поколения моделей, сочетающих элегантный дизайн, улучшенную аэродинамику и сохранение привычного уровня комфорта.

SPA3 может стать для Volvo тем же, чем MEB стала для Volkswagen: фундаментом для масштабной электрической линейки. Если бренд действительно вернёт в строй полноценные седаны и универсалы на базе новой архитектуры, это станет важным шагом к диверсификации рынка, где сегодня доминируют SUV.