Российский электромобиль «Атом» успешно завершил полный цикл климатических испытаний, подтвердив стабильную работу систем при морозах до -42 °C, сообщили 13 февраля журналисты издания SPEEDME.RU. Эти тесты стали финальным этапом зимней подготовки перед серийным стартом весной 2026 года.
Перед поездкой в Сургут инженеры провели настройку отопления и терморегуляции батареи в климатических камерах, после чего модель две недели тестировали на реальных дорогах, выходящих за пределы штатного температурного диапазона. При заданных +24 °C салон прогревался от -30 °C примерно за 25 минут, а климатическая система и подогревы работали без замечаний.
Общий пробег программы превысил 1500 км. Телеметрия фиксировала теплопотери, нагрузку на силовую электронику и поведение батареи. Зарядка при -30 °C от 20 до 80% занимала около 45 минут. Для объективной оценки рядом проходили испытания популярные электромобили: «Атом» продемонстрировал сопоставимую или лучшую энергоэффективность и больший запас хода. В сравнении с автомобилями с ДВС преимущество оказалось ещё заметнее — традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как «Атом» стартовал мгновенно даже после ночного охлаждения.
По словам главного конструктора Николая Бобринского, устойчивость обеспечили тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции, усиленная теплоизоляция и зимний пакет с подогревом стекол, сидений, руля и зоны дворников. Результаты позволят доработать ПО перед серийным запуском. Модель позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет для частных владельцев, такси и корпоративных парков, а подтверждённая стойкость к экстремальному холоду делает её особенно актуальной для российских регионов.
