Эксперт отметил, что рынок услуг по обслуживанию легковых автомобилей продолжит развиваться, демонстрируя устойчивый рост и в 2026 году. Наблюдается явный сдвиг в поведении автовладельцев: они всё реже меняют машины каждые 3–5 лет, предпочитая инвестировать в их долговечность через регулярное профессиональное техническое обслуживание.

Серьезной проблемой для рынка становится кризис доверия, особенно выраженный среди молодого поколения водителей. Отсутствие прозрачности в ценообразовании на запасные части и работы подрывает их уверенность. Ситуация усугубляется резонансными публикациями в социальных сетях о мошеннических схемах в автосервисах и спорными начислениями за повреждения в каршеринге, с которыми сталкивались клиенты.

В связи с этим часто поднимается вопрос о значительной доле «серых» автосервисов. Стоит отметить, что «серый» не всегда означает низкое качество, сообщил эксперт. После ухода зарубежных представительств из России, многие высококвалифицированные механики, особенно в области двигателей и электрики, нашли применение своим навыкам в частных специализированных мастерских.

Маловероятно, что количество таких сервисов будет расти, спрогнозировал Петров. Внесение изменений в налоговое законодательство стало серьезным вызовом для этого сегмента бизнеса, а перспективы открытия новых предприятий туманны.

Вместе с тем, ожидается увеличение числа «гаражных» мастеров, работающих неофициально, за наличный расчет или переводы. Такой формат деятельности затрудняет контроль, а клиенты, обращаясь к подобным специалистам, должны понимать, что, стремясь к более низкой цене, они полностью берут на себя риски, связанные с качеством и гарантией.

Что касается ценовой политики, то в начале года уже произошло существенное повышение примерно на 500–1000 рублей за каждую услугу. Дальнейший рост цен будет напрямую зависеть от стоимости запасных частей. Наиболее подвержены удорожанию, как и прежде, расходные материалы и детали для автомобилей европейских марок, таких как BMW и VAG Group.

В текущем году особенно остро проявится нехватка узкоспециализированных автоэлектриков. По статистике, каждый третий автосервис не имеет в штате такого специалиста, а вакансии зачастую заполняются мастерами, работающими сразу в нескольких сервисных центрах, отмечает эксперт.

Ранее эксперты предупредили о скором росте цен на автосервис.