Ionity ввела в эксплуатацию свою первую европейскую станцию с максимальной мощностью до 600 кВт на автомобиль. Объект расположен в зоне Sorgues на автомагистрали A7 — одном из самых загруженных коридоров Европы. Станция использует новую систему Alpitronic HYC1000 с центральным модулем на 1 000 кВт, который распределяет энергию между шестью постами в зависимости от текущей нагрузки. Если подключена единственная машина, она может получать весь пик — до 600 кВт. Это теоретически позволяет вернуть до 300 км пробега менее чем за 8 минут, при условии что модель поддерживает такие мощности.

Технология впервые выходит за рамки испытаний: уже не прототипы, а полноценная коммерческая станция. Запуск совпал с достижением Ionity нового рубежа — 6 000 высокомощных точек зарядки по Европе. Консорциум, созданный Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford и позже Hyundai-KIA, намерен сохранить статус крупнейшей премиальной сети.

Тарифы по-прежнему отличаются от рынка. Без подписки цена составляет около 0,66 €/кВт·ч, тогда как подписка Ionity Power снижает стоимость до 0,37 €/кВт·ч. При среднестатистическом расходе 16 кВт·ч/100 км это означает от 5,92 до 10,56 евро за каждые 100 км пробега.

Несмотря на то что лишь немногие модели способны использовать 600 кВт — Lotus Emeya, Xpeng G9 и G6, Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron — Ionity делает ставку на будущие поколения электромобилей. Скоро появятся BMW iX3 нового поколения и Mercedes GLC Electric с пиками в районе 400 кВт.

Рынок ускоряется: китайская Xpeng готовит собственную сеть 1000-киловатных станций к концу 2026 года. Конкуренция в инфраструктуре обещает нарастить мощности и, возможно, снизить стоимость зарядки.