Европейский компакт-класс переживает крупнейший за десятилетие спад: в январе продажи упали на 22%, а объём сегмента сократился до 85,7 тыс. машин. Класс, который ещё недавно был вторым по величине в ЕС, теперь опустился на четвёртое место — уступая стремительно растущим среднеразмерным SUV. Покупатели массово переходят на кроссоверы: по данным Dataforce, которые есть в распоряжении издания «Тарантас Ньюс», лишь треть прежних владельцев «компактов» остаются в сегменте, остальные уходят в SUV-классы.

Продажи флагмана Golf в 2025 году упали почти на 10%, а в январе — ещё на 18%. Разрыв между ним и Skoda Octavia стремительно сокращается: чешская модель тоже теряет позиции, но падает медленнее. За десять лет рынок «компактов» в Европе сократился с 3,4 млн до 1,28 млн автомобилей, а количество моделей уменьшилось вдвое — с 64 до 34. Уход Ford Focus лишь усилил доминирование VW Group: в январе на концерн пришлось 53% продаж C-segment.

Несмотря на кризис, бренды продолжают инвестировать. Dacia готовит Striker — универсал с элементами SUV, ориентированный на северные страны. Kia заменяет европейский Ceed на глобальный K4 и выводит на рынок электромобиль EV4 с рекордным для класса запасом хода — 625 км. Китайские производители тоже усиливают давление: новый MG4, Leapmotor B05 и хэтчбек BYD выходят в сегмент с агрессивной ценовой стратегией.

Падение европейского «компакт-класса» уже влияет на вторичный рынок РФ. Меньше моделей — меньше поставок машин с европейских аукционов, особенно попадающих под льготный утильсбор, а рост производства EV в ЕС может уменьшить доступность привычных бензиновых Golf, Octavia и Astra в российском импорте.

Дополнительно, перезапуск K4 и появление EV4 косвенно ударят по спросу на «серые» Ceed и i30, которые традиционно занимали сильные позиции у российских покупателей. Наиболее устойчивыми для РФ остаются Octavia и Corolla, но их доступность будет снижаться по мере перехода Европы на электромобили.