Особое внимание, по словам специалистов, следует уделить колесным болтам или шпилькам. Рекомендуется смазать их, так как в периоды пиковой загруженности сервисных центров эта мелочь может быть упущена. При наличии значительной ржавчины, крепеж лучше заменить или обработать соответствующим антикоррозийным средством.

Сняв колеса, легко проверить износ тормозных колодок. Их минимально допустимая толщина обычно составляет 1.5–3 мм, однако точные значения могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и указаны в руководстве пользователя. Также следует проверить люфт тормозных скоб. Для более точной оценки состояния тормозных дисков, хоть и рекомендуется использовать штангенциркуль, явные признаки коррозии на поверхности также могут сигнализировать о необходимости замены.

Осмотр самих шин также является частью процедуры. Важно проверить глубину протектора, отсутствие грыж и, для зимних покрышек, состояние шипов. Если шинам около семи лет, стоит задуматься об их замене, поскольку со временем резина теряет свои свойства.

Новый комплект покрышек может потребоваться, если остаточная глубина протектора составляет менее 4–5 мм. Для зимних фрикционных шин эта цифра выше — замену стоит провести при 5–6 мм.

Пока автомобиль находится на подъемнике, можно провести диагностику тормозных шлангов, цилиндров, амортизаторов и пыльников приводов. Подтеки на амортизаторе указывают на необходимость его замены, а поврежденный пыльник требует немедленного ремонта, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт других деталей.

Ранее сообщалось, что средний чек за ТО китайских машин в 2026 году увеличился на 10%.