Компания Horse Powertrain, созданная при участии Renault, Geely и Aramco, делает неожиданный шаг — выводит компактные дорожные двигатели в автоспорт. Основной акцент сделан на 1.3-литровом турбомоторе H13, который уже применяется не только в серийных автомобилях, но и в гоночных проектах.

Компактный мотор выходит на трек

Двигатель H13 объёмом 1,3 литра уже используется в гоночном Caterham Seven, где развивает около 130 л.с. Он заменил устаревший мотор Ford Sigma и показал, что компактные агрегаты могут быть конкурентоспособными даже в спортивных дисциплинах.

Дополнительно компания развивает этот мотор для новой гоночной серии пикапов в Бразилии. В этой конфигурации агрегат уже выдаёт около 200 л.с. и работает на чистом этаноле, что подчёркивает курс на экологичность.

Технологии и эффективность

Конструкция двигателя включает ряд нестандартных решений, включая треугольную форму головки блока цилиндров и интегрированный выпускной коллектор. Также используется система прямого впрыска с давлением до 200 бар, адаптированная под этанол.

Компактные размеры и низкий центр тяжести делают мотор удобным для различных гоночных платформ. Это открывает перспективы его применения в других сериях, где важны баланс и масса автомобиля.

Новая роль ДВС в автоспорте

Horse показывает, что двигатели внутреннего сгорания могут оставаться актуальными, если адаптируются под современные требования. Использование этанола снижает углеродный след, а небольшие объёмы повышают эффективность.

Компания уже заключила соглашения на поставку двигателей для раллийных автомобилей в США и развивает проекты в Южной Америке. Первые полноценные соревнования с новыми моторами должны стартовать в 2027 году.

Появление компактного 1.3-литрового двигателя в автоспорте — это сигнал о смене подхода к гонкам. Вместо максимальной мощности акцент смещается на эффективность, лёгкость и экологию, что может задать новый вектор развития для всей индустрии.