Как сообщил эксперт, при проектировании данного типа шин основной акцент делается на обеспечение максимального сцепления с дорогой и отличной управляемости. Это может привести к более быстрому износу протектора по сравнению с другими видами шин, как отметил специалист. Иными словами, низкопрофильные шины склонны к износу гораздо быстрее, чем стандартные.

Эксперт также указал на еще один недостаток таких покрышек — недостаток комфорта. Их более жесткая конструкция способствует увеличению уровня шума в салоне и делает шины более восприимчивыми к дефектам дорожного покрытия. Пархомчук добавил, что длительные поездки на автомобиле, оснащенном низкопрофильными шинами, могут снизить удовольствие от вождения.

Превосходное сцепление низкопрофильных шин имеет свою цену. Благодаря особому составу резины, обеспечивающему хорошее сцепление с дорогой, возрастает сопротивление качению, как подчеркивает эксперт. В результате это приводит к некоторому увеличению расхода топлива.

Пархомчук акцентирует внимание на том, что шины класса UHP чрезвычайно требовательны к точному поддержанию давления: даже малейшее отклонение от рекомендованного уровня существенно снижает их производительность и ускоряет износ.

К преимуществам такой резины следует отнести применение особых материалов и усиленную конструкцию каркаса, что значительно сокращает тормозной путь как на сухом, так и на мокром дорожном полотне. Автомобиль с такими шинами демонстрирует более точный отклик на повороты руля и лучшую устойчивость на высоких скоростях.

В процессе прохождения поворотов жесткий боковой каркас гарантирует удержание заданной траектории даже под воздействием значительных нагрузок. Эти качества особенно важны на скоростных трассах, где доли секунды или метры тормозного пути, а также задержки в реакции могут иметь критическое значение, добавил экспрт.

Ранее сообщалось, что до трети дешевых автошин могут пропасть с российского рынка.