Неожиданным лидером стал Subaru Crosstrek — модель получила звание лучшего субкомпактного SUV по версии Consumer Reports. Эксперты отметили комфорт подвески, практичность и уверенное поведение на бездорожье, а также появление гибридной версии с расходом около 6,5 л/100 км.

Однако вокруг модели развернулась любопытная дискуссия: а действительно ли Crosstrek можно считать полноценным кроссовером? Формально — да. Но по сути это переработанный хэтчбек Impreza с увеличенным дорожным просветом. Автомобиль построен на той же платформе, имеет аналогичную колесную базу и оснащается тем же 2,5-литровым мотором мощностью 180 л.с. Разница — в клиренсе, который выше примерно на 9 см, и во внедорожном имидже.

Такая ситуация характерна для всего сегмента. Например, Mazda CX-30 фактически является «приподнятой» Mazda 3, а Toyota Corolla Cross — производной от Corolla. Производители активно используют формат «кроссовера», поскольку он лучше воспринимается рынком.

Тем не менее Crosstrek остаётся привлекательным вариантом: он доступен, практичен и подходит как для города, так и для лёгкого бездорожья, что и обеспечило ему победу в рейтинге. Сегодня границы классов размыты, и покупатели всё чаще ориентируются не на тип кузова, а на удобство.