Volkswagen рассматривает шаг, который еще недавно выглядел бы почти невозможным: выпуск китайских моделей в Европе или совместное использование местных заводов с партнерами из КНР. Об этом заявил глава концерна Оливер Блуме после слабого первого квартала, чьи слова приводит издание SPEEDME.
По данным журналистов, операционная прибыль Volkswagen за первые три месяца снизилась на 14% и составила 2,5 млрд евро. Аналитики ждали почти стабильного результата. Выручка просела на 2,5%, до 75,7 млрд евро.
Причин несколько. На концерн давят слабые продажи в США и Китае, американские импортные пошлины, которые могут стоить Volkswagen около 4 млрд евро за год, а также списание, связанное с решением прекратить выпуск электрического SUV ID.4 в Теннесси из-за слабого спроса на EV в регионе.
Финансовый директор Volkswagen уже признал, что текущих мер экономии недостаточно. При этом концерн планирует сократить до 50 тыс. рабочих мест в Германии к 2030 году, пересматривает недозагруженные заводы, сложность модельной линейки и структуру бизнеса. Сейчас у группы около 150 моделей, включая Porsche и Audi.
Китай для немецкого концерна больше не только проблемный рынок, где концерн потерял прежнее лидерство. Теперь это еще и источник готовых продуктов. В последние годы VW вложил в КНР миллиарды евро, работал с местными партнерами и ускорял обновление линейки для крупнейшего авторынка мира. Теперь в Вольфсбурге хотят проверить, какие из этих моделей можно адаптировать под Европу.
Отдельно Блуме во время обсуждения результатов первого квартала допустил совместное использование европейских мощностей с китайскими партнерами. Для недозагруженных заводов вроде Оснабрюка приоритетом остается сотрудничество с оборонным сектором, но китайский вариант тоже не исключен.
Такая схема может поддержать загрузку предприятий и рабочие места. Но она же открывает дверь конкурентам, которые уже давят на европейские марки ценой, скоростью разработки и оснащением. Аналитик Bank of America Хорст Шнайдер на звонке с руководством Volkswagen даже назвал этот сценарий возможным «волком в овечьей шкуре».
Конкретных моделей, сроков и заводов Volkswagen пока не называет. Поэтому сейчас речь скорее о сценарии снижения затрат и загрузки мощностей, чем о готовом производственном плане.
