Mazda уже готовит следующее поколение MX-5 Miata, хотя до премьеры еще несколько лет. Главное обещание звучит просто: родстер должен измениться, но не потерять то, за что его любят.

Управляющий директор Mazda Italia Роберто Пьетрантонио рассказал, что японские инженеры недавно приезжали в Италию и встречались с клубами владельцев MX-5. Такие встречи проходят не только в Европе: обратную связь собирают у клиентов в США, Австралии и других странах. Но общий запрос, по словам Mazda, повторяется везде — сохранить ДНК модели.

Пьетрантонио сформулировал это почти рекламно, но точно: «Даже когда автомобили смогут летать, MX-5 все равно будет вызывать улыбку у водителя».

Для Mazda это не пустая фраза. MX-5 держится не на мощности и не на размерах, а на ощущениях: легкий кузов, простая связь с дорогой, понятная управляемость. Поэтому новый родстер вряд ли станет попыткой догнать спорткары по цифрам. Скорее Mazda будет искать способ вписать современные нормы, безопасность и, возможно, электрификацию так, чтобы машина не превратилась в тяжелый гаджет на колесах.

Италия здесь тоже играет роль. По словам Пьетрантонио, Европа, Италия, Германия и Великобритания остаются одними из ключевых рынков для MX-5. Поэтому мнение местных фанатов не просто слушают из вежливости — его передают инженерам в структурированном виде.

Параллельно Mazda применяет тот же подход к другим моделям. Например, CX-60 к 2026 году уже проходит третью волну улучшений после запуска в 2022-м: доработаны подвеска, рулевое управление, шумоизоляция и безопасность. В компании называют это принципом Kaizen — постоянным улучшением на основе реального опыта клиентов.

С новым MX-5 ставка выше. Кроссовер можно исправить обновлением, но родстеру фанаты не простят потерю характера. Поэтому Mazda сейчас собирает не просто пожелания, а границы допустимого: что можно менять, а что трогать нельзя.