Выбор подвески может повлиять на расход топлива у SUV. При увеличении дорожного просвета автомобиль становится менее аэродинамичным: сильнее открываются колеса, элементы подвески и днище. Из-за большего сопротивления воздуху двигатель работает с повышенной нагрузкой и расходует больше топлива.

На экономичность влияет не только сама поднятая подвеска. Лифт-комплекты часто сопровождаются более крупными дисками и тяжелыми внедорожными шинами. Широкая резина с выраженным протектором улучшает сцепление на бездорожье, но увеличивает массу и сопротивление качению. Это также повышает расход.

У современных машин встречаются адаптивные пневмоподвески, которые меняют высоту в зависимости от скорости или настроек водителя. Например, Tesla Model X может автоматически опускаться на скорости от 89 км/ч, чтобы улучшить аэродинамику. Похожие системы есть у Audi, а также у ряда моделей General Motors и Jeep Grand Cherokee.

Адаптивное демпфирование отличается от регулировки высоты. Оно меняет жесткость подвески для комфорта или управляемости, но само по себе не обязательно снижает расход. В спортивных режимах экономичность может даже ухудшаться.

Занижение SUV теоретически помогает снизить сопротивление воздуха, но имеет минусы: меньше клиренс, жестче ход, возможен контакт шин с кузовом и риск потери гарантии. Поэтому при выборе подвески для авто важно учитывать не только внешний вид и проходимость, но и влияние на расход топлива.