Многие водители считают короткие поездки самым безопасным режимом для автомобиля: пробег растет медленно, скорости небольшие, а двигатель работает недолго. Но регулярные маршруты до магазина, офиса или детского сада могут вредить мотору сильнее, чем кажется. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Tamashi Константин Ожогин.
Главная проблема в том, что при поездках короче 10–15 км двигатель часто не успевает полностью прогреться. Пока мотор работает в холодном режиме, часть топлива сгорает не полностью и может попадать в картер, смешиваясь с маслом. Из-за этого меняются его свойства, в том числе вязкость, от которой зависит защита деталей от трения и стабильная работа системы смазки.
Еще один фактор — конденсат. Влага образуется на внутренних поверхностях непрогретого двигателя и тоже попадает в масло. Современные смазочные материалы способны выдерживать определенное количество воды, но при постоянных коротких поездках ее может стать слишком много. В таком случае появляется эмульсия, а масло хуже защищает детали мотора.
Частые холодные пуски также способствуют накоплению углеродистых отложений. В первую очередь страдают поршни, кольца, клапаны и свечи зажигания. Со временем это может привести к закоксовке колец, снижению компрессии и повышенному расходу масла. Проблема развивается постепенно, поэтому владелец часто замечает ее уже после появления серьезных симптомов.
Ожогин советует водителям, которые ездят в основном по коротким городским маршрутам, внимательнее относиться к обслуживанию. В таких условиях разумно сокращать интервал замены масла: для многих машин эксперт называет ориентир около 7–8 тыс. км вместо максимального срока, указанного в регламенте. Также важно использовать качественное масло и покупать его у проверенных поставщиков.
Ранее водителям объяснили, что делать при перегреве двигателя в жару.
