На форумах владельцев китайских автомобилей все чаще обсуждают перегрев двигателей, особенно летом и в пробках. Основатель тюнинг-центра «Лаборатория скорости» Станислав Мельников рассказал «Российской газете», что причина не всегда сводится к радиатору, антифризу или явной поломке системы охлаждения.
По его словам, многие современные моторы из-за требований по экологичности и экономичности работают при температурах выше 100 градусов. На холостом ходу и при малой нагрузке двигатель может прогреваться до 100–110 градусов, а после начала движения температура не падает мгновенно. Если водитель резко стартует, тепловая нагрузка кратковременно становится еще выше.
Эксперт считает, что в таких условиях растет риск детонации, повреждения поршней, задиров и ускоренной деградации масла. Отдельная проблема — пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения. При постоянной работе на высокой температуре они быстрее стареют, теряют герметичность и могут дать утечку. А при потере охлаждающей жидкости серьезная поломка двигателя действительно может развиться очень быстро.
В качестве решения Мельников называет перекалибровку ЭБУ: снижение целевых температур и корректировку топливоподачи под высокую нагрузку. Однако для обычного владельца здесь важен нюанс. Любое вмешательство в настройки двигателя лучше оценивать с учетом гарантии, требований производителя и качества самой прошивки. Поэтому главный практический вывод проще: следить за уровнем антифриза, состоянием патрубков, температурой мотора и не игнорировать первые признаки перегрева.
Ранее в РФ назвали самые популярные китайские марки авто по итогам мая 2026 года.
