Турбированные двигатели до сих пор вызывают опасения у части российских водителей, хотя современные моторы уже заметно отличаются от ранних поколений. Руководитель направления маркетинг сервиса АГ «Авилон» Анастасия Мотрич рассказала «Российской газете», что недоверие к турбомоторам во многом сохраняется по инерции.
По словам эксперта, первые поколения таких двигателей действительно были более чувствительными и не всегда отличались высоким ресурсом, особенно при неправильной эксплуатации. Но технологии изменились: улучшились материалы, системы смазки и охлаждения, непосредственный впрыск и управление наддувом. Поэтому современные турбомоторы при грамотном обслуживании способны служить долго.
Главный плюс турбомотора — высокая отдача при небольшом объеме. Такой двигатель хорошо тянет с низких оборотов, дает уверенную динамику и может снижать расход топлива при спокойной езде. Распространение малолитражных турбомоторов связано и с экологическими требованиями: меньший рабочий объем проще совместить с нормами по расходу и выбросам.
Но минусы у турбомоторов тоже есть. Они сложнее атмосферных двигателей, работают при более высоких температурах и нагрузках, поэтому требовательнее к качеству масла, топлива, состоянию системы охлаждения и срокам обслуживания. Ремонт отдельных узлов, включая турбину и связанные с ней элементы, может оказаться дороже, чем у более простого атмосферного мотора.
Главный вывод для владельцев простой: турбомотора не нужно бояться, но его нельзя обслуживать «как получится». Нужно использовать рекомендованные масла, фильтры и расходные материалы, не затягивать с ТО и следить за состоянием системы охлаждения. В этом случае современный турбированный двигатель может долго работать без серьезных проблем.
Ранее автоэксперт Мельников назвал причины перегрева двигателей китайских машин.
