DR Automobiles решила вернуть имя Osca почти через 60 лет после исчезновения марки. Старт получится необычным: под историческим итальянским брендом сначала появится кроссовер MT6 на базе Changan UNI-T, а уже затем — среднемоторный спорткар с техникой Lotus Emira.
Osca была основана в 1947 году и закрылась в 1967-м, поэтому само возвращение могло бы выглядеть красивой историей для коллекционеров. Но контекст сложнее. DR Automobiles известна тем, что импортировала китайские автомобили и продавала их под своими марками в Европе. Два года назад итальянский антимонопольный регулятор оштрафовал компанию на €6 млн — около $6,8 млн и 591 млн руб. — за то, что покупателям могли создавать впечатление об итальянском происхождении машин, хотя они производились в Китае и лишь дорабатывались перед продажей.
Первой новой Osca станет MT6. По сути, это Changan UNI-T с измененным передним бампером, другой решеткой и переработанными фарами. Компания также говорит об особой калибровке 1,5-литрового турбомотора и ряде дополнительных изменений, но пока это больше похоже на ребрендинг, чем на полноценную итальянскую инженерную программу.
Гораздо интереснее второй проект. Глава DR Automobiles Массимо Ди Рисио заявил Askanews, что прототип среднемоторного спорткара Osca будет готов до конца года, а продажи начнутся в 2027-м. Машина должна получить алюминиевое шасси Lotus Emira и 3,5-литровый компрессорный V6 Toyota. В разработке внешности заявлено участие Italdesign, поэтому шанс на эффектный кузов действительно есть.
Но цена вызывает вопросы. Osca хочет не менее €200 тыс. — примерно $227,4 тыс. или 19,7 млн руб. по текущему курсу. Для сравнения, хорошо оснащенный Lotus Emira V6 в Европе стоит около €110 тыс. Получается, покупателю придется доплачивать почти цену еще одной спортивной машины за редкость, дизайн и возрожденный шильдик.
Рынок таких проектов узкий: рядом стоят Alpine A110 в легком сегменте, Porsche 911 как более универсальный выбор и сама Emira как очевидный технический донор. Чтобы Osca не выглядела дорогим переодеванием Lotus, ей нужно дать не только новый кузов, но и собственный характер — звук, настройки, салон, ощущения от руля.
Возрождение марки начинается с китайского SUV, а оправдывать его придется спорткару на чужой платформе. В этом и интрига: Osca возвращается не как легенда, а как проверка, сколько сегодня стоит красивое имя.
