Цены на автомобильные комплектующие в России с начала 2026 года выросли на 15–30%. Об этом «Известиям» рассказал гендиректор российского представительства корейского производителя автокомпонентов CTR Роман Картузов. По его словам, на рынок давят усложнившаяся логистика, рост налоговой нагрузки и дефицит отдельных позиций.
Быстрее других дорожают детали, которые зависят от импорта и сложных производственных цепочек. В их числе эксперт назвал электронику для блоков управления, микрочипы, датчики, расходники с высокой оборачиваемостью и важные компоненты двигателя. Отдельно растут цены на стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые рейки и наконечники тяг: эти позиции быстро уходят со складов, а локальный дефицит подталкивает стоимость вверх.
Заметно подорожали и тормозные колодки с дисками, особенно для европейских и японских автомобилей. По словам Картузова, ремни и цепи ГРМ с комплектующими за последние несколько лет стали дороже на 40–70% в зависимости от марки. Самый болезненный рост эксперт отмечает по оригинальным деталям для премиальных BMW, Mercedes-Benz и Volvo: часть комплектующих приходится ждать от одного до трех месяцев.
Отдельная проблема — китайские автомобили. Их парк в России быстро растет, поэтому спрос на запчасти тоже увеличивается. При этом по редким и возрастным моделям таких марок найти нужные детали становится сложнее.
Эксперт советует не откладывать плановое обслуживание и осторожнее относиться к слишком дешевым аналогам. По его словам, некачественная деталь может выйти из строя в два-четыре раза быстрее оригинала и потянуть за собой новые расходы. Например, изношенная шаровая опора способна повредить подшипник, а плохие колодки — быстрее «убить» тормозные диски. Поэтому ходовые позиции вроде фильтров, колодок, амортизаторов и элементов подвески разумнее покупать заранее, пока они снова не прибавили в цене.
Ранее в РОАД объяснили рост цен на автозапчасти для иностранных машин.
