В России сохраняются сложности с запчастями для части китайских автомобилей. Как сообщили в пресс-службе сети автосервисов Fit Service изданию «Газета», самые долгие сроки ожидания чаще связаны с брендами и моделями, которые попали в страну по параллельному импорту.
В компании уточнили, что по массовым китайским маркам вроде Chery, Haval и Geely ситуация в целом спокойнее. Ходовые позиции по таким автомобилям обычно удается закрывать в разумные сроки. Дефицит есть, но он носит точечный характер: чаще всего проблемы возникают с крупными кузовными деталями и редкими узлами.
Сложнее обстоят дела с Changan, Zeekr, FAW, BYD, BAW и некоторыми моделями Dongfeng. По данным Fit Service, ожидание кузовных деталей, оптики, электронных блоков или элементов салона может занимать от одного до пяти месяцев. Причина не только в логистике: для части машин нет полноценных каталогов и отлаженной складской программы под конкретные модели.
Для владельца это означает простой риск: автомобиль может быть современным и хорошо оснащенным, но после ДТП или поломки ремонт затянется из-за одной детали. Особенно чувствительны такие задержки по оптике, электронным блокам, элементам салона и кузовным панелям — без них машину часто нельзя быстро вернуть в нормальную эксплуатацию.
Покупателям китайских автомобилей теперь стоит смотреть не только на цену, комплектацию и пробег, но и на доступность запчастей. Чем реже модель встречается в России и чем больше она зависит от параллельного импорта, тем выше вероятность долгого ожидания при ремонте.
