Volvo в США завершила второй квартал 2026 года с ростом, но цифры получились не такими однозначными, как хотелось бы марке с электрической стратегией. Компания продала 34 228 автомобилей, что на 9% больше, чем годом ранее, однако главный вклад внесли не электромобили, а привычные премиальные SUV.
Сильнее всего квартал поддержали XC60 и XC90: оба кроссовера показали резкий двузначный рост. Для Volvo это важнее красивой общей прибавки, потому что именно эти модели остаются основой американского бизнеса марки. На рынке, где SUV-сегмент перегрет конкуренцией, покупатель все еще голосует за понятный формат: большой кузов, знакомая техника, премиальный салон и меньше сомнений по зарядной инфраструктуре.
Электрифицированные автомобили — полностью электрические модели и plug-in hybrid — заняли 24,1% продаж Volvo в США. Но в штуках они просели с 9970 до 8262 машин, то есть на 17,1%. Самое заметное падение у полностью электрических Volvo: 1588 автомобилей против 2871 годом ранее, минус 44,7%. Подзаряжаемые гибриды снизились мягче — на 6%, до 6674 машин. Зато mild hybrid выросли на 21,2%, до 25 966 автомобилей.
Это не отмена электрификации, а охлаждение рынка после снятия стимулов и на фоне слабых потребительских настроений. Volvo прямо признает, что восстановление спроса на EV и plug-in hybrid идет медленнее ожиданий. Для покупателя в США сейчас важны не только экологичность и имидж, но и итоговая цена владения, доступность зарядки, скидки и остаточная стоимость.
Интересно, что сертифицированные автомобили с пробегом у Volvo растут быстрее новых: CPO-продажи прибавили 38%, а полностью электрические CPO — сразу 183%. Это говорит о другой точке входа в электромобили: новые EV дороже и чувствительнее к субсидиям, а подержанные становятся понятнее по цене.
Президент Volvo Car Americas Луис Резенде сформулировал осторожно: «Наш фокус остается на удовлетворении потребностей клиентов в США независимо от того, на каком этапе пути к электрификации они находятся, благодаря сильному портфелю премиальных SUV».
В мае Volvo также впервые показала в Северной Америке новый EX60 и открыла заказы в США, но ему придется выходить не на рынок эйфории, а на рынок расчетливого покупателя.
Для Volvo квартал получился показательным: бренд растет, но не там, где еще недавно ждали главный рывок. Сейчас американский клиент скорее выбирает надежный SUV с умеренной электрификацией, чем полностью электрический эксперимент.
