XPeng готовит к британскому запуску X9 — большой электрический минивэн, который китайская марка прямо выводит в премиальную зону. По данным Auto Express, цена стартует с £74 990, то есть примерно с $102 тыс. или 8 млн рублей по текущему курсу, а главный ориентир очевиден: гибридный Lexus LM дороже почти на £25 000.
В гамме будут три версии: Standard Range, Long Range и полноприводная AWD. Все построены на 800-вольтовой архитектуре, а зарядка с 10 до 80% занимает 12 минут. Для семейного автомобиля длиной почти 5,3 метра это сильный аргумент: в премиальном MPV важна не только роскошь второго ряда, но и возможность быстро продолжить дальнюю поездку.
Базовая версия получит один передний электромотор на 316 л.с. и 450 Нм. Для Standard Range ожидается батарея LFP на 84,5 кВт·ч, для Long Range — NMC на 101,5 кВт·ч. Запас хода заявлен на уровне 332 и 382 миль соответственно, то есть около 534 и 615 км. Полноприводный X9 развивает 496 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, но из-за второго мотора и массы запас хода снижается до 360 миль — около 579 км.
XPeng называет X9 «звездолетом завтрашнего дня», и в этом есть доля маркетинга, но набор опций действительно ближе к представительскому классу. В Китае для модели доступны задние управляемые колеса с разворотом 10,8 метра — как у MINI Cooper, пневмоподвеска, кресла zero gravity, аудиосистема на 23 динамика и 21,4-дюймовый экран для задних пассажиров, складывающийся из потолка в духе BMW i7.
Практичность тоже не забыта. Третий ряд складывается электроприводом, а объем багажника может вырасти до 2554 литров. XPeng утверждает, что этого хватает для 29 ручных чемоданов. Для Европы такой формат непривычен: рынок давно ушел в SUV, но большой минивэн с электрической платформой может оказаться удобнее для семьи, трансфера или корпоративного парка.
X9 станет второй моделью XPeng в Великобритании после кроссовера G6. Дальше марка готовит более доступный L03, а также седан P7+, который должен конкурировать с Tesla Model 3, BYD Seal и Volkswagen ID.7. То есть речь уже не об одном экспериментальном запуске, а о полноценной линейке.
Для России XPeng X9 интересен как индикатор китайской стратегии. Такие машины через параллельный импорт будут дорогими и нишевыми, но сам подход важен: китайские бренды больше не ограничиваются «дешевле Tesla». Они заходят в сегмент Lexus, BMW и Mercedes, где решают комфорт, скорость зарядки, запас хода и доверие к сервису.
