За один год Tesla практически ликвидировала отставание от XPENG по доле владельцев, готовых рекомендовать свою марку электромобилей. В 2025 году разница составляла 16 процентных пунктов, а в 2026-м сократилась до трёх. Китайский производитель остался лидером, однако динамика двух опросов показывает гораздо более серьёзное изменение позиций американского конкурента.
Tarantas.News сопоставил официальные результаты USCALE за 2025 год с исследованием 2026 года. Доля сторонников XPENG выросла с 81 до 82%, тогда как Tesla прибавила сразу 14 процентных пунктов — с 65 до 79%. Škoda и Porsche в новом рейтинге набрали по 67%.
Важна и обратная сторона результатов. Среди опрошенных владельцев XPENG доля критиков составила 0%, у Tesla — 6%. Но показатель отражает не количество неисправностей, а ответы на вопрос о готовности рекомендовать автомобиль. Оценки 9–10 считаются положительными, 0–6 — отрицательными, а 7–8 относятся к нейтральной группе.
Первое место не означает отсутствия недостатков. Разработчики исследования USCALE отмечают сильные позиции XPENG по мощности зарядки, управлению зарядом и запасу хода. При этом планирование маршрутов остаётся слабым местом бренда, а замечаний к энергопотреблению стало больше. Tesla, напротив, получила высокие оценки за программное обеспечение и навигацию, но мощностью зарядки недовольны более половины опрошенных владельцев марки.
«Теперь конкуренцию будут определять программное обеспечение, подключённость и беспроблемный процесс зарядки», — заявил основатель и управляющий директор USCALE Аксель Шпренгер. Проблемы с мобильными приложениями и зарядкой, подробно рассмотренные в анализе жалоб владельцев электрокаров, подтверждают значимость цифровых функций.
Для России вопрос актуален из-за адаптации XPENG G6 и G9 под сервисы Яндекса. Покупателю важно проверять не только скорость зарядки, но и построение маршрутов с зарядными станциями, работу приложения и доступность обновлений именно в российском исполнении.
При этом USCALE опросила 4004 владельцев электромобилей возрастом не более трёх лет в Германии, Австрии и Швейцарии. Участников набирали через социальные сети, поэтому выборка не является репрезентативной. Открытые материалы не раскрывают численность ответивших по каждой марке. Разрыв в три пункта нельзя автоматически считать доказательством превосходства одной марки над другой.
