Июньская статистика Tesla в Китае показывает простую картину: марку по-прежнему тащит Model Y, а Model 3 все заметнее теряет роль второй опоры. По данным CPCA, Tesla поставила на китайском рынке 52 920 машин — на 13,93% меньше, чем годом ранее, хотя на 11,93% больше майского результата.
Model Y разошелся тиражом 38 654 автомобиля. Это 73,04% всех китайских поставок Tesla за месяц. В годовом сравнении кроссовер снизился на 13,81%, но к маю прибавил сразу 33,7%. Model 3 выглядит слабее: 14 266 машин, минус 14,25% год к году и минус 22,34% к предыдущему месяцу.
За первое полугодие разрыв стал еще заметнее. Model Y набрал 172 513 поставок в Китае и даже слегка вырос на 0,6%. Model 3 за тот же период упал на 27,72%, до 66 442 машин. Это уже не сезонное колебание, а проблема позиционирования: в Китае седан Tesla сталкивается с плотной атакой BYD, Xpeng, Xiaomi, Zeekr и Geely, где за те же деньги часто дают больше свежего дизайна, экранов, ассистентов и батареи.
При этом завод в Шанхае не простаивает. В июне экспорт Tesla China вырос на 257,6%, до 36 171 автомобиля. Из них 18 371 пришелся на Model 3, еще 17 800 — на Model Y. В первом полугодии экспорт достиг 228 994 машин, прибавив 126,58%. Во втором квартале Шанхай впервые отправил за рубеж больше машин, чем поставил внутри Китая: 128 394 против 126 157.
Для Tesla это одновременно хорошая и тревожная новость. Оптовые продажи China в июне выросли на 24,43%, до 89 091 машины, но домашний рынок уже не дает прежней уверенности. Leapmotor в июне вышел выше Tesla China с 93 376 машинами, а BYD остался далеко впереди с 397 292 NEV.
Tesla пока сильна экспортом и Model Y, но Китай меняет правила: одной узнаваемости бренда уже мало. Если Model 3 не получит более убедительное обновление или цену, его будут теснить не один конкурент, а сразу целая очередь новых китайских седанов.
