Больше российских деталей не означает автоматически более дешевую Lada. Первый вице-премьер Денис Мантуров назвал увеличение локализации и развитие собственных производственных цепочек приоритетными задачами АвтоВАЗа, однако конкретные проценты, сроки и перечень узлов в заявлении не прозвучали.
Его обращение зачитал замглавы Минпромторга Алексей Матушанский во время запуска модернизированной Niva Legend. По словам Мантурова, роль предприятия уже выходит за рамки сборки автомобилей: завод должен сохранять инженерные компетенции, развивать поставщиков и снижать зависимость от внешних производственных цепочек.
Практическая цель понятна. Российский компонент проще получить при нарушении международной логистики, а его поставка меньше зависит от границ и валютных расчетов. Для завода это возможность стабильнее держать конвейер и быстрее заменять дефицитные узлы.
Но локализация не равна удешевлению. Новое оборудование, небольшие объемы производства и разработка детали с нуля могут сделать российский компонент дороже прежнего импортного. Покупатель почувствует пользу только в том случае, если одновременно сохранятся качество, доступность запчастей и разумная стоимость ремонта.
После ухода Renault АвтоВАЗ уже был вынужден восстанавливать производство и постепенно возвращать недоступное оборудование. В последующие годы предприятие запустило Lada Iskra и продолжило подготовку новых моделей, что потребовало создания собственных деталей и работы с российскими поставщиками.
Еще одной задачей назван экспорт. На внешних рынках Lada придется конкурировать не происхождением, а ценой, надежностью, оснащением и качеством сборки. Простого увеличения доли отечественных деталей для этого недостаточно: автомобиль должен соответствовать требованиям конкретной страны, иметь сервисную сеть и доступные запасные части.
Запуск обновленной Niva Legend стал подходящим фоном для такого заявления. Внедорожник получил более 350 новых и измененных компонентов, включая двигатель, элементы шасси, кузова и электронные системы. Теперь результат локализации предстоит оценивать не по числу российских деталей, а по тому, уменьшатся ли простои, рекламации и сроки ожидания ремонта.
