За Lotus Emira 420 Sport в США просят от $125 400 — примерно 9,85 млн рублей по курсу ЦБ на 22 июля. Цена уже приближается к территории Porsche 911, хотя под капотом стоит не шестицилиндровый мотор, а двухлитровая «турбочетверка» Mercedes-AMG.
Двигатель развивает 416 американских л.с., или около 420 метрических сил, и 500 Нм. Он работает только с восьмиступенчатым «роботом»: механическая коробка по-прежнему остается привилегией более дешевой Emira V6 SE. До 100 км/ч версия 420 Sport разгоняется за заявленные 3,9 секунды, максимальная скорость составляет 299 км/ч.
Прибавкой мощности доработка не ограничилась. Кузов получил новый сплиттер, увеличенные воздухозаборники, вентиляционные прорези в крыльях и задний спойлер. Lotus заявляет дополнительные 25 кг прижимной силы без ухудшения аэродинамического сопротивления, а шасси опустили на 5 мм.
Опциональный Lightweight Handling Pack уменьшает массу еще на 25 кг. В него входят регулируемые амортизаторы Multimatic, шины Michelin Pilot Sport Cup 2, титановый выхлоп, литий-ионный аккумулятор и композитная панель вместо заднего стекла.
Журналистам Car and Driver особенно понравился гидравлический усилитель: реакции остались естественными и информативными, а уменьшенный клиренс не привел к касаниям на обычных дорогах и лежачих полицейских. Без замечаний испытание не обошлось. После продолжительной трековой сессии авторы почувствовали ослабление тормозов, а в дорожном режиме Tour коробка медленно переходила на пониженную передачу, создавая задержку при разгоне. Это наблюдения одного теста, а не подтвержденные массовые недостатки модели.
Парадокс Emira 420 Sport в том, что ее наиболее «аналоговая» деталь — гидравлический руль — сочетается только с автоматизированной трансмиссией. Покупателю, которому важна педаль сцепления, придется выбрать менее мощную V6 SE, стоящую в США на $10 тыс. дешевле.
