Цифра 35% относится не к виноградной лозе и даже не к конкретному Citroen C5 Aircross. Это добровольная цель Stellantis: к 2030 году новые автомобили группы должны в среднем содержать 35% переработанных, природных или биосырьевых материалов. В серийном кроссовере доля лозы подтверждена точнее — 20%, но только в пластике дверных карманов и элементов центральной консоли.
Проект начался в 2017 году и дошел до конвейера вместе со вторым поколением C5 Aircross в 2025-м. Обрезанные ветви поступают с органических виноградников Бургундии, измельчаются до микроволокон без химической обработки и смешиваются с полимерной основой биологического происхождения. Полученный материал не прячут под облицовкой: неодинаковая структура волокон остается видимой и делает каждую деталь немного отличной от соседней.
Сдвиг состоит не просто в замене одного наполнителя другим. Раньше от автомобильного пластика требовали визуальной однородности, теперь природную неодинаковость превратили в часть дизайна. При этом материал должен был пройти требования по долговечности, стабильности производства и сертификации — именно поэтому путь от идеи до серийной машины занял около восьми лет.
Во всем C5 Aircross используется 47 кг переработанного или биосырьевого пластика и 160 кг вторичного металла, а шины на 20% состоят из переработанного сырья. Однако Stellantis не называет массу виноградных волокон в одной машине, их влияние на себестоимость и подтвержденное сокращение выбросов за жизненный цикл.
Следующей точкой проверки станет масштабирование технологии. Пока лоза используется в нескольких интерьерных элементах одной модели, а сроки ее появления в других автомобилях Citroen, Peugeot, Opel или Jeep не объявлены.
