Bestune изменил рекомендации по обслуживанию автомобилей в России из-за временного допуска топлива с повышенным содержанием серы. Для двигателей CA4GC20TD-36 объемом 2,0 литра и CA4GB15TD-30 объемом 1,5 литра компания советует использовать масло SAE 5W-30 класса ACEA C3 либо ILSAC GF-6A и менять его через 7–8 тыс. км. Рекомендация заявлена как временная.
Причиной стала возможность обращения бензина с содержанием серы до 150 мг/кг — в 15 раз больше обычного предела для класса К5. Сера ускоряет ухудшение свойств масла и повышает нагрузку на турбокомпрессор, катализатор и кислородные датчики. Правительственное постановление разрешает такие параметры до 31 декабря 2026 года. При этом в самом документе топливо по-прежнему названо классом К5: распространенное обозначение «Евро-3» описывает уровень серы, но не официальный экологический класс продукта.
В прежней рекомендации при бензине не ниже К5 указано масло 5W-30 со спецификациями Q/CAM-352-2013, ACEA A3/B4 и API SN или SP. Новый вариант C3 относится к маслам, рассчитанным на совместимость с системами очистки выхлопа, а GF-6A является отдельным стандартом ILSAC для бензиновых двигателей.
Однако с периодичностью возникло расхождение. В другой официальной памятке Bestune для мотора 2.0T указан интервал 10 тыс. км, а для 1.5T — уже 5 тыс. км. Поэтому рекомендация 7–8 тыс. км действительно сокращает обслуживание двухлитрового двигателя, но для 1.5T формально увеличивает ранее опубликованный срок. Самостоятельно растягивать интервал владельцам таких машин не стоит.
Перед очередным ТО лучше уточнить требования у официального дилера по VIN и зафиксировать примененное масло в заказ-наряде. Вязкости 5W-30 самой по себе недостаточно: на канистре должен присутствовать требуемый производителем класс качества.
Ранее сообщалось, что Bestune B70S вышел в Германии с мотором 265 л.с. за 31 995 евро.
