В жаркую погоду неисправности системы охлаждения проявляются быстрее, но исправный автомобиль должен поддерживать рабочую температуру и при высокой нагрузке. Реальную угрозу создают утечка антифриза, заклинивший термостат, поврежденная помпа, неработающий вентилятор и радиатор, забитый грязью снаружи либо отложениями внутри.
Представитель «Автодома» также упомянул общее загрязнение двигателя. Однако важнее различать грязь на корпусе мотора и загрязнение теплообменников. На охлаждение сильнее влияют забитые соты радиатора, конденсора кондиционера и расположенных за ними элементов: через такой пакет проходит меньше воздуха.
Утверждение о паровых пробках в топливной магистрали применимо не ко всем машинам. В современных системах впрыска топливо подается насосом под заданным давлением, а в двигателях с непосредственным впрыском используется отдельный контур высокого давления. Поэтому для большинства современных инжекторных автомобилей это не первая причина, которую следует подозревать при росте температуры охлаждающей жидкости.
Если указатель температуры вошел в красную зону, появилась соответствующая ошибка, пар или утечка антифриза, продолжать движение опасно. Нужно безопасно остановиться и заглушить двигатель. Крышку радиатора или расширительного бачка нельзя открывать на горячем моторе: жидкость находится под давлением и может вызвать тяжелые ожоги. После остывания машину следует доставить на диагностику, особенно если перегрев повторяется.
Совет проходить обслуживание строго каждые 10 тыс. км тоже нельзя считать универсальным. Интервалы замены масла, антифриза и проверок определяются производителем конкретной модели и условиями эксплуатации. Даже внутри одной марки периодичность может заметно отличаться в зависимости от двигателя, типа масла и режима поездок.
Ранее сообщалось, что Bestune обновил рекомендации по замене моторного масла в России.
