Mercedes-AMG сделал новый электрический GT 4-Turer заметно доступнее. Версия GT 53 поступит в продажу в Германии 13 августа по цене от 115 430 евро — это на 39 270 евро дешевле GT 55, который появился весной с ценником от 154 700 евро. При этом «младший» AMG все равно развивает 544 л.с. и 800 Нм.
Технически GT 53 отличается от более мощных GT 55 и GT 63 сильнее, чем подсказывает название. Старшие версии используют три аксиально-поточных электромотора и в максимальном исполнении способны выдавать до 860 кВт, или 1169 л.с. В GT 53 установлены два синхронных двигателя: основной задний и подключаемый передний. На задней оси также используется двухступенчатая коробка передач.
Разгон тоже спокойнее. Mercedes заявляет 3,5 секунды до 100 км/ч, однако эта цифра получена с американской методикой 1-foot rollout, при которой первые 30,48 см движения не учитываются. Обычный показатель без rollout — 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 230 км/ч или 250 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package.
Зато GT 53 делает больший акцент на дальних поездках. Полезная емкость 800-вольтовой батареи составляет 106 кВт·ч, а предварительный запас хода — от 682 до 809 км WLTP в зависимости от комплектации. Максимальная мощность быстрой зарядки заявлена на уровне 600 кВт, зарядка с 10 до 80% должна занимать 11 минут. За десять минут Mercedes обещает пополнение батареи примерно на 70 кВт·ч и до 534 км расчетного запаса хода.
Есть, однако, важная оговорка. Mercedes прямо указывает, что данные по расходу, дальности и зарядке пока предварительные: автомобиль еще не получил окончательных значений от официально признанной испытательной организации и европейскую типовую сертификацию. Поэтому 809 км и 600 кВт пока правильнее воспринимать как заявленные ориентиры, а не финальные сертифицированные характеристики.
Еще одна необычная деталь — искусственный звук. Режим AMGFORCE Sport+ воспроизводит характер прежнего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового AMG, а электроника имитирует переключения передач с кратковременным разрывом тяги. Для записи исходного звука инженеры использовали 16 микрофонных позиций и провели более 100 измерений.
В итоге GT 53 оказывается не просто дефорсированной версией старших электрических AMG. Он стоит примерно на четверть меньше GT 55, получил другую силовую установку и ориентирован сильнее на запас хода. Покупателю придется пожертвовать экстремальной динамикой, но 3,9 секунды до 100 км/ч и 544 л.с. все равно оставляют его далеко за пределами обычного представления о «начальной версии».
