«Москвич» продолжает терять продажи даже на фоне восстановления российского авторынка. По подсчетам «Автостата», за январь—июль 2026 года реализовано около 6,9 тыс. автомобилей марки — на 20,3% меньше, чем годом ранее. При этом весь рынок новых легковых машин, согласно данным из предоставленного материала, за тот же период вырос на 12,2%.
Главной моделью остается «Москвич 3». За семь месяцев продан 5271 кроссовер, на 25,6% меньше прошлогоднего результата. В июле он обеспечил 760 из 1037 продаж бренда — более 73%. Лифтбек «Москвич 6» заметно уступает: 444 машины с начала года и всего 37 в июле.
Зато постепенно набирает вес новая M-серия. Кроссоверы M70 и M90, продажи которых стартовали в марте, разошлись суммарно тиражом 672 экземпляра за семь месяцев. В июле на них пришлось уже 181 машина — около 17,5% всех продаж марки, а результат оказался на 34% выше июньского. Старт продаж M70 и M90 в марте подтверждался при их выходе к дилерам.
Однако пока новые модели скорее смягчают падение, чем разворачивают его. По итогам первого квартала продажи «Москвича» снижались на 25,6%, до 2721 автомобиля; через семь месяцев спад сократился до 20,3%. В первом квартале M70 и M90 вместе обеспечили лишь 130 регистраций.
Слабым остается и электрический «Москвич 3е»: 236 машин за семь месяцев, на 60,6% меньше, чем год назад. В июле реализовано 53 электрокроссовера — падение достигло 78,7%. Для сравнения, в первом полугодии весь рынок новых электромобилей России, напротив, вырос на 4,7%, до 4606 машин.
Таким образом, зависимость марки от «Москвича 3» постепенно уменьшается, но пока не настолько, чтобы новые кроссоверы компенсировали падение основной модели. На растущем рынке именно эта разница выглядит для бренда важнее самого результата в 6,9 тыс. машин.
Ранее в НАС объяснили слабые продажи новых кроссоверов «Москвич».
