Водителю больше не придется ехать к зарядной колонке и ждать рядом с машиной — по крайней мере, так выглядит новый сценарий Huawei. Компания показала концепцию, в которой автомобиль самостоятельно отправляется на свободную зарядку, а механическая рука вставляет и вынимает разъем.
Однако покупать машину ради этой функции пока рано: Huawei отдельно предупреждает, что демонстрация не является обещанием коммерческого запуска. По сценарию владелец дает команду через приложение Huawei Qiankun. Система ADS прокладывает маршрут внутри парковки, автомобиль сам занимает свободное место и открывает зарядный лючок. Механизм с камерой позиционирует пистолет и подключает его без участия человека.
Состояние батареи и расчетное время окончания зарядки передаются на смартфон, оплата также должна проходить автоматически. После завершения машина отключается и самостоятельно переезжает в указанную владельцем точку. Идея появилась не внезапно. Еще 23 апреля Huawei включила «зарядку по записи» в концепцию своего «10-минутного жизненного круга Qiankun».
На официальной странице ADS уже описан сценарий, где машина находит зарядное место, опускает парковочный блокиратор, открывает лючок, автоматически подключается и после пополнения батареи переезжает на другое место. Но здесь проходит важная граница. Нынешний Huawei ADS остается системой помощи водителю, а не полноценным автономным водителем.
Компания прямо указывает, что показанные возможности поддерживаются не всеми автомобилями, часть из них может требовать будущих OTA-обновлений, а водитель при использовании серийного ADS обязан сохранять контроль. Масштаб потенциальной аудитории уже большой: на 16 июля Huawei сообщала о сотрудничестве более чем с 25 брендами и 50 моделями, а количество машин с Qiankun ADS превысило 1,9 млн.
Если такой сервис действительно станет массовым, главным изменением окажется не сам робот с зарядным пистолетом. Электромобиль сможет освобождать колонку после зарядки без возвращения владельца — а это уже меняет привычную проблему занятых зарядных мест.
