Проехать около 20 км и закончить день с большим запасом энергии, чем был потрачен на дорогу, — именно под такой сценарий создан Deep Orange 17. Студенческий электромобиль Clemson University, разработанный при поддержке BMW, получил более 1700 фотоэлектрических ячеек. Расчеты для нескольких городов показали: после короткой городской поездки солнечная система способна оставить профицит, эквивалентный примерно 50 км пробега.
Но это не электромобиль, который можно навсегда отключить от розетки. Исследователи моделировали солнечные и погодные условия Гринвилла, Франкфурта, Мадрида и Мумбаи при ежедневном маршруте около 20 км. Сами панели работают и на стоянке, и в движении, поэтому большая часть суточной генерации вообще не обязана приходиться на время поездки.
Другой фундаментальный фактор — масса. Luminetta весит всего около 550 кг. В конструкции используются сталь, алюминий, углепластик и металлические детали, изготовленные методом 3D-печати. Энергопотребление дополнительно сокращают рекуперация, управление распределением момента и оптимизированный привод. Поэтому переносить заявленные 50 км солнечного профицита на обычный серийный электромобиль массой 1,5–2 тонны нельзя.
Показательно, что официальная страница Clemson формулирует цель осторожнее: Deep Orange 17 называется солнечным energy-positive концептом, который «в случае успеха» должен производить за стандартный 24-часовой цикл больше энергии, чем потребляет. Там нет подтверждения независимого дорожного теста с зафиксированными 50 км дополнительного пробега.
То есть настоящий сдвиг здесь не в обещании «ездить от солнца бесплатно», а в самом подходе. Солнечные элементы из вспомогательного источника превращены в часть энергетического баланса всей машины, а конструкция автомобиля изначально подчинена минимальному расходу.
Следующая проверка нужна уже не компьютерной модели, а самому прототипу: опубликованные данные пока не раскрывают емкость батареи, пиковую мощность солнечного массива и фактически измеренный суточный баланс энергии. Deep Orange 17 планируют показать на CES 2027 — там проекту будет особенно полезно продемонстрировать реальные цифры генерации и расхода.
