119 шоурумов в 19 регионах Китая уже получили Xpeng G9L, хотя выставленные машины пока не предназначены для продажи. По данным CarNewsChina, это следующий этап перед полноценным рыночным запуском большого пятиместного SUV. Источник также приводит предварительную цену от 259 800 юаней — около 3,24 млн рублей, однако официального прайс-листа G9L на открытых ресурсах XPeng пока нет.
За внешне простым событием с дилерскими автомобилями стоит важная техническая деталь. В китайском сертификационном каталоге для электрического G9L заявлены батареи на 91,9 и 110 кВт·ч и сразу несколько вариантов дальности — от 672 до 805 км CLTC. Заднеприводная версия использует мотор 270 кВт (367 л.с.), а полный привод — два двигателя 160 и 270 кВт с суммарной отдачей 430 кВт (585 л.с.).
Габариты тоже выводят G9L больше обычного G9: длина достигает 5120 мм, ширина — 1999 мм, колёсная база — 3100 мм. При этом XPeng позиционирует новинку как «глобальный пятиместный технологический флагман». Архитектура на 800 В позволяет, по заявлению компании, пополнять запас хода примерно на 450 км за девять минут, а вычислительная мощность комплекса помощи водителю достигает 2250 TOPS.
Салон делает ставку не на количество рядов, а на пространство для пятерых: заявлены 17,3-дюймовый центральный экран, 88-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью, потолочный экран 21,4 дюйма, холодильник на 12,5 л и кресла с вентиляцией, подогревом и массажем. XPeng уже применяет второе поколение VLA как основу новой системы помощи водителю, а G9L должен получить её крупное обновление.
Кроме чистого электромобиля заявлена версия EREV с бензиновым 1,5-литровым генератором мощностью 110 кВт и тяговой батареей 63,3 кВт·ч. Сертификационные материалы подтверждают как задний, так и полный привод; для AWD используются электромоторы 160 и 210 кВт. Поэтому ранние цифры мощности отдельных версий до выхода финальной спецификации лучше не смешивать между собой.
Внутри модельного ряда G9L фактически занимает промежуточное место между G9 и более крупным GX. Последний уже показал, насколько высоко XPeng готов поднимать технологическую планку большого SUV: GX получил вычислительный комплекс до 2250 TOPS и также вышел с EV/EREV-архитектурой.
Теперь критичны уже не фотографии шоу-каров, а финальный прайс и состав серийных комплектаций. Если цена от 259 800 юаней подтвердится официально, G9L окажется заметно ниже психологической отметки 300 тыс. юаней, которую XPeng сама называла целевым сегментом модели.
