Резкий разгон с последующим торможением — не лучший способ растянуть остаток топлива в баке. Эксперты «За рулем» рекомендуют ускоряться плавно, и независимые исследования подтверждают этот принцип: агрессивная езда с интенсивными разгонами и торможениями способна заметно увеличить расход.
Однако «плавно» не означает разгоняться как можно медленнее. Практическая рекомендация — умеренное ровное ускорение, после которого автомобиль как можно раньше переходит к движению с постоянной скоростью. Именно такую формулировку используют американские рекомендации по экономичному вождению.
Со скоростью ситуация сложнее. «За рулем» называет ориентир около 90 км/ч, и для некоторых машин он действительно близок к оптимальному: в расчетах Argonne National Laboratory бензиновый автомобиль среднего класса показал лучший результат при 55 милях в час, то есть примерно 89 км/ч. Но исследование 74 разных автомобилей показало пик экономичности в среднем ближе к 64 км/ч, а после 80 км/ч расход начинал быстро расти. Поэтому единой магической отметки 90 км/ч не существует.
Причина проста: с ростом скорости резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. В исследовании Минэнерго США средняя топливная экономичность при 129 км/ч оказалась примерно на 27% хуже, чем при 97 км/ч.
На ровной трассе дополнительно помогает круиз-контроль — постоянная скорость обычно уменьшает ненужные разгоны. А если задача именно дотянуть до заправки, больший эффект даст снижение скорости и прогнозирование торможений, чем попытка найти «идеальную» манеру одного разгона.
Ранее эксперт рассказал, как снизить риски для двигателя при бензине К2.
