Один 2,0-литровый BMW B48 успел поработать в трех совершенно разных ролях: под длинным капотом заднеприводной Toyota GR Supra, в тысячекилограммовом Morgan Plus Four и поперечно в быстрых MINI. Подборку таких машин составил BMWBLOG, но здесь есть важная оговорка: MINI — лишь отдельный бренд, а не сторонний производитель, поскольку входит в BMW Group.
Американская GR Supra 2.0 получила B48 мощностью 255 hp и 400 Нм, восьмиступенчатый автомат и задний привод. До 97 км/ч она разгонялась за 5 секунд и весила примерно на 91 кг меньше версии 3.0. Сейчас это уже часть истории: официальная линейка Supra 2025 года в США состояла только из 3.0 и 3.0 Premium, а в финальном 2026 модельном году остались исключительно шестицилиндровые версии. официальные данные Toyota по Supra 2.0
Morgan, напротив, B48 сохраняет. Актуальный Plus Four использует продольную установку мотора и задний привод: отдача составляет 258 л.с., с «механикой» доступны 350 Нм и разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды, с восьмиступенчатым автоматом — 400 Нм и 4,8 секунды. Сухая масса автоматической версии — всего 1009 кг. В Великобритании такой родстер стоит от £69 995, то есть примерно 7,94 млн рублей по официальному курсу на 21 августа. характеристики и цена Morgan Plus Four
Самую высокую заводскую форсировку среди перечисленных машин получил MINI John Cooper Works GP: европейская спецификация развивала 306 л.с. и 450 Нм, разгоняясь до 100 км/ч за 5,2 секунды. Всего выпустили 3000 экземпляров. Похожая силовая установка работала и в полноприводном JCW Clubman. При этом сам B48 уже хорошо знаком по моделям BMW подборка пяти BMW с мотором B48, а нынешний трехдверный MINI John Cooper Works развивает заметно более спокойные 231 л.с. и 380 Нм актуальные характеристики MINI JCW.
Именно разброс компоновок лучше всего характеризует B48: один базовый двигатель приспособили к переднему, заднему и полному приводу, механической и автоматическим коробкам, автомобилям массой около тонны и более практичным моделям. А вот называть его «безусловно надежным» только по репутации некорректно — BMWBLOG не приводит в этой подборке отдельного исследования ресурса или статистики отказов.
