На стенде Leapmotor в Чэнду стоит один из самых доступных электрокроссоверов с продвинутыми водительскими ассистентами. A10 вышел на китайский рынок 26 марта в четырех версиях по цене от 65 800 до 86 800 юаней. По курсу на 22 августа это примерно от 810 тыс. до 1,07 млн рублей. Рублевый эквивалент нужен лишь для ориентира: российской цены у модели нет.
Машина небольшая: 4270 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1635 мм в высоту при колесной базе 2605 мм. Покупателю предлагаются две батареи — 39,8 и 53 кВт·ч. Они обеспечивают соответственно 403 и 505 км пробега, причем оба значения рассчитаны по китайскому циклу CLTC и напрямую с европейским WLTP не сопоставимы.
Есть разница и в динамике. Версии на 403 км оснащены передним электромотором мощностью 70 кВт, или 95 л.с., а модификации на 505 км получают 90 кВт — около 122 л.с. Максимальный момент составляет 150 Нм. Более емкая батарея поддерживает зарядку с 30 до 80% примерно за 16 минут, тогда как у младшей этот процесс занимает около получаса.
Самая любопытная комплектация стоит 86 800 юаней. В нее входят LiDAR, процессор Qualcomm 8650 и комплекс датчиков для расширенного набора ассистентов. Производитель заявляет в том числе навигационное ведение от парковочного места до парковочного места, однако это остается системой помощи водителю, а не полноценным автопилотом.
A10 в Чэнду уже не новичок. Первый публичный показ модели состоялся в ноябре 2025 года, а 7 августа 2026-го Leapmotor сообщил о выпуске 100-тысячного экземпляра — через 135 дней после старта продаж. Поэтому нынешний экспонат интересен скорее как пример того, насколько далеко технологии вроде LiDAR опустились по цене на китайском рынке.
Leapmotor называет A10 глобальной моделью новой A-платформы, однако официального запуска именно этого автомобиля в России пока не заявлено. Международными продажами автомобилей марки занимается совместное предприятие Leapmotor International, контролируемое Stellantis, но Россия в опубликованной географии его экспансии не указана.
