Chevrolet Silverado и GMC Sierra пока не получили встроенные в борта кузова багажники наподобие RamBox, и General Motors не анонсировала такую опцию. Идею подняло издание GM Authority, предложив владельцам решить, стоит ли пожертвовать частью грузового пространства ради закрытых отсеков для инструмента и мелкого оборудования. У Ram решение действительно практичное.
RamBox представляет собой два запираемых и защищенных от непогоды бокса в бортах грузовой платформы. Они подсвечиваются, имеют дренаж, а со стороны водителя предусмотрена розетка на 115 В. Инструменты, буксировочные принадлежности и ремни можно хранить отдельно от основного груза. Цена удобства — уменьшение максимальной ширины кузова.
У обычного Ram 1500 она составляет 66,4 дюйма, или около 1687 мм. В заводской документации для версии с RamBox указано около 50 дюймов, то есть примерно 1270 мм. Формально система забирает более 41 см. Но здесь есть важный нюанс. У обычного кузова расстояние между колесными арками и без того равно только 51 дюйму — 1295 мм. Поэтому минимальная полезная ширина после установки RamBox уменьшается примерно на 25 мм, а не на 40 с лишним сантиметров.
Более ранняя заводская документация Ram прямо указывала, что кузов с RamBox сохраняет 48,1 дюйма свободного пространства и рассчитан на перевозку стандартных листов 4x8 футов. У Silverado и Sierra кузов действительно шире сверху: GM указывает 71,4 дюйма, или около 1814 мм, по полу. Однако между колесными арками остается 50,6 дюйма — примерно 1286 мм, практически столько же, сколько у Ram.
Получается, главный компромисс RamBox — не возможность перевозить широкий груз между арками, а потеря общего объема по бокам выше них. Для инструмента, цепей и небольшого оборудования встроенные боксы могут оказаться удобнее пустого объема. Для тех, кто регулярно загружает кузов доверху крупными предметами, стандартная форма платформы выгоднее.
У GM уже есть собственные решения для повышения практичности — например, многофункциональные задние борта Multi-Flex и MultiPro, а у электрического Silverado EV еще и открывающаяся перегородка Midgate. Но боковые боксы пока остаются преимуществом Ram, а опубликованный опрос — лишь предложение журналистов, а не подтверждение разработки такой системы для следующего Silverado или Sierra.
