Электромобили к концу лета заметно укрепили позиции на российском рынке. По предварительной оценке директора «АВТОСТАТа» Сергея Целикова, составленной по недельным данным августа, доля полностью электрических машин впервые достигла 2% продаж новых легковых автомобилей.
Рост выглядит особенно заметно на фоне первого полугодия, когда на электрокары приходилось только 0,6% рынка. Тогда за шесть месяцев россияне приобрели 4606 новых EV, а лидером среди марок был Evolute с долей 32,2%. В июле продажи электромобилей уже выросли до 1540 машин, что на 22,5% больше результата годичной давности.
В августе Evolute, по данным Целикова, снова вышел на первое место среди электрических брендов — на него пришлось более четверти сегмента. Рост связан в том числе с началом передачи клиентам ранее заказанных кроссоверов i-JOY. Еще по итогам января—июля эта модель была самым продаваемым электромобилем года с результатом 1457 машин, хотя непосредственно в июле лидировал UMO 5.
Другой заметный участник рынка — привозной Changan Qiyuan Q05. Целиков сообщает о более чем 500 проданных экземплярах за последние четыре недели. Для сравнения, за весь июль на учет поставили 193 таких кроссовера, и тогда Q05 занимал четвертое место в модельном рейтинге электрокаров.
Одна из причин интереса — цена альтернативного импорта. Электрические Qiyuan Q05 сейчас встречаются в предложениях под заказ примерно от 1,7–2 млн рублей. Для отдельных версий продавцы рассчитывают льготный утильсбор в 3400 рублей, что заметно влияет на конечную стоимость машины. Но такие предложения нельзя считать официальным российским прайсом Changan: комплектации, схема ввоза и итоговые расходы различаются.
Подключаемые гибриды в августе, по предварительной оценке, сохранили около 5% рынка. Если добавить обычные и мягкие гибриды, суммарная доля всех электрифицированных автомобилей превысила 11%. Это уже не означает, что каждый девятый проданный автомобиль способен ездить исключительно на электричестве: значительная часть этой группы имеет двигатель внутреннего сгорания.
